Zn-Al-Mg par rapport à l'Aluzinc traditionnel (Galvalume) : principales différences

L'acier revêtu de zinc-aluminium-magnésium, également connu sous le nom d'acier revêtu de ZAM-, est une finition en acier innovante offrant une résistance supérieure à la corrosion. Initialement, les alliages de zinc pur étaient principalement utilisés pour améliorer la résistance à la corrosion des surfaces métalliques. Grâce à l'innovation continue dans la technologie de fabrication de l'acier, des aciers à revêtement résistant à la corrosion-comme les alliages de zinc-aluminium et les alliages ZAM continuent d'émerger sur le marché, améliorant considérablement la résistance à la corrosion des surfaces en acier.

Les revêtements Zn-Al-Mg et Aluzinc classiques combattent tous deux la corrosion, mais ils s'y prennent différemment. Le magnésium dans Zn-Al-Mg modifie la façon dont le matériau agit sur les bords coupés et dans des environnements difficiles.

• Composition chimique

Voici où ils se sont réellement séparés :

Aluzinc (Galvalume) : 55 % d'aluminium, 43,4 % de zinc, 1,6 % de silicium.

Zn-Al-Mg : environ 80 à 90 % de zinc, 5 à 11 % d'aluminium, 1 à 3 % de magnésium.

La teneur élevée en aluminium d'Aluzinc forme une couche d'Al₂O₃ résistante qui résiste à l'oxydation. Mais cette couche n’est pas vraiment d’une grande aide si le revêtement est rayé ou endommagé.

Avec Zn-Al-Mg, le magnésium réagit avec l'eau et l'air pour former des produits de corrosion étanches comme le MgZn₂. Ceux-ci empêchent la corrosion de se propager et adhèrent à proximité de tout acier exposé.

Ainsi, les revêtements Zn-Al-Mg ralentissent la rouille, même lorsque les objets sont mouillés ou salés. C'est un gros avantage car Aluzinc peut commencer à s'effondrer plus rapidement.

Les revêtements Zn-Al-Mg sont en quelque sorte "auto-cicatrisants". Lorsque vous coupez ou grattez l'acier, le magnésium et le zinc réagissent avec l'humidité et forment des carbonates basiques de zinc-magnésium. Ceux-ci s'étalent et scellent l'acier exposé.

L'Aluzinc dépend principalement de l'oxyde d'aluminium pour sa protection. Mais cet oxyde reste là-il ne bouge pas pour aider aux endroits endommagés. Ainsi, les bords coupés sont plus susceptibles de rouiller.

Au fil du temps, l'acier Zn-Al-Mg garde ses bords plus propres et laisse moins de traces de rouille. Cela signifie moins d'entretien et une durée de vie plus longue pour les tôles utilisées dans la construction, l'agriculture ou les transports.

Les tests au brouillard salin sont un moyen standard de déterminer combien de temps un revêtement peut repousser la rouille rouge. Voici comment ils se situent :

Zn-Al-Mg : plus de 4 000 heures avant l'apparition de la rouille rouge. Il maintient sa surface ensemble sous le brouillard salé.

Aluzinc (Galvalume) : 1 500 à 1 800 heures. La rouille commence plus tôt sur les bords coupés.

Pourquoi cette grande différence ? La couche Zn-Al-Mg forme une structure plus fine et plus serrée que Al-Zn. Cela rend plus difficile l’entrée des ions chlorures nocifs et la rouille des objets.

Si vous construisez dans des zones marines ou industrielles, cela signifie que vous pouvez attendre plus longtemps entre les inspections et la repeinture. Zn-Al-Mg résiste mieux là où l'Aluzinc était autrefois la référence-.

L'acier Zn-Al-Mg utilise son mélange de zinc, d'aluminium et de magnésium pour créer une couche protectrice qui surpasse l'acier galvanisé ordinaire en matière de lutte contre la corrosion.

Résistance supérieure à la corrosion : le revêtement en alliage forme des composés stables-hydroxyde de magnésium et oxydes d'aluminium-qui ralentissent la perte de métal, en particulier dans les endroits contenant du chlorure ou de l'ammoniac. Ainsi, les pièces en acier durent plus longtemps dans les environnements marins, agricoles ou industriels.

1. Revêtement plus fin, meilleure protection :Le travail d'équipe entre Zn, Al et Mg signifie que vous pouvez vous contenter d'un revêtement plus léger (disons 150 g/m²) tout en offrant la protection d'une couche galvanisée beaucoup plus lourde (environ 275 g/m²). Moins de matériau, même résistance et résistance à la corrosion.

2.Coût-Efficacité :L'acier Zn-Al-Mg remplace souvent l'acier inoxydable ou l'aluminium pur lorsque vous n'avez pas besoin d'une immunité totale à la corrosion. Il offre une bonne-durabilité suffisante pour beaucoup moins d'argent, ce qui permet d'économiser sur la fabrication et la maintenance au fil des années.

3. Dureté de Surface :Le magnésium augmente la dureté du revêtement et la résistance aux rayures. C'est idéal pour les installateurs et les fabricants.-moins de dommages à la surface lors du pliage ou de l'assemblage, et l'acier reste tranchant.

Ensemble, ces avantages montrent à quel point la conception intelligente des revêtements répond aux besoins-réels du monde. Il ne s'agit pas seulement de chiffres de laboratoire-, il s'agit également de ce qui fonctionne dans la pratique.

Le revêtement Zn-Al-Mg apparaît sur les produits en acier qui doivent survivre à des environnements difficiles-comme les zones côtières, agricoles ou industrielles extérieures.

1. Systèmes de montage solaire (PV) :

Les installations solaires utilisent de l'acier revêtu de Zn-Al-Mg, car la couche d'alliage (généralement 80 à 90 % de zinc, 5 à 11 % d'aluminium, 1 à 3 % de magnésium) constitue une barrière dense et auto-cicatrisante. Cette barrière résiste à des décennies d’intempéries. Les cadres solaires peuvent durer 25 ans ou plus, résistant aux UV, à la chaleur et à l’humidité sans s’effondrer.

2. Agriculture et élevage :

Les granges, clôtures et autres structures agricoles bénéficient de la résistance du revêtement à l'ammoniac et aux engrais. La phase riche en magnésium- ralentit la corrosion là où les déchets animaux s'accumulent. Cela signifie moins de remplacements et des coûts d'entretien plus stables.

3.Parterres de jardin et aménagement paysager :

Les jardiniers utilisent des feuilles de Zn-Al-Mg pour les plates-bandes surélevées et les bordures. La finition lisse et mate empêche la rouille de contaminer le sol. Le matériau conserve sa forme et son aspect, aucune repeinture constante n'est nécessaire.

4. Construction côtière :

Près de la mer, les brouillards salins peuvent rapidement détruire les revêtements-seulement en zinc. Les ajouts d'aluminium et de magnésium de l'acier Zn-Al-Mg forment des films protecteurs serrés qui bloquent le sel. Ainsi, les façades et les panneaux des bâtiments conservent leur résistance même dans un air humide et salé.

Demandez un échantillon et un devis

1. Pourquoi l'acier Zn-Al-Mg est-il considéré comme « auto-cicatrisant » ?

Lorsque l'acier est coupé ou rayé, le magnésium et l'aluminium contenus dans le revêtement réagissent avec l'environnement pour former un film alcalin protecteur. Ce film migre pour recouvrir l'acier exposé au niveau des bords coupés, empêchant ainsi la propagation de la rouille rouge.

2. Comment sa résistance à la corrosion se compare-t-elle à l'acier galvanisé (GI) standard ?

Sous le même poids de revêtement, l'acier revêtu de Zn-Al-Mg offre généralement3 à 10 foisla résistance à la corrosion de l'acier galvanisé standard, en fonction de la sévérité de l'environnement.

3. Comment l'acier Zn-Al-Mg se comporte-t-il dans les tests au brouillard salin (SST) ?

Lors des tests de vieillissement accéléré, les revêtements Zn-Al-Mg résistent souvent à plus de2 500 heuresde brouillard salin sans montrer de rouille rouge, alors que les revêtements galvanisés traditionnels d'épaisseur similaire peuvent montrer des signes de défaillance après 500 heures.

4. Ce matériau est-il adapté aux environnements à forte teneur en ammoniac ?

Oui. La stabilité chimique de la couche protectrice à base de magnésium-la rend exceptionnellement résistante aux environnements alcalins et riches en ammoniac-, tels que ceux que l'on trouve dans les installations d'élevage.

5. Quelles sont les désignations courantes du poids du revêtement ?

Les poids de revêtement sont généralement désignés par la masse totale des deux côtés, allant deZM60 à ZM450($g/m^2$). Des nombres plus élevés indiquent un revêtement plus épais pour des environnements plus extrêmes.