Avec le développement de la technologie automobile moderne, dans l'industrie automobile moderne, les tôles d'acier de carrosserie utilisent généralement des tôles d'acier minces d'une épaisseur de 0,6 à 1,5 mm. La plupart des tôles d'acier rencontrées lors de la réparation de carrosserie sont en acier à faible teneur en carbone. Afin de réduire le poids de la voiture, des plaques d'acier à très haute teneur en carbone sont progressivement utilisées. Aciers à haute résistance, aciers à haute résistance, aciers faiblement alliés à haute résistance, etc., les tôles d'acier galvanisées à chaud sont également largement utilisées pour certains composants, notamment ceux sujets à la corrosion. Les matériaux automobiles nécessitent à la fois une résistance considérable et un poids léger. L'utilisation de matériaux de carrosserie en alliage d'aluminium est une solution, car l'aluminium est plus léger que l'acier. Cependant, le coût de traitement des matériaux en aluminium est élevé et les exigences en matière de technologie d'emboutissage et de soudage sont relativement particulières. Avec la technologie actuelle, il n’est pas possible pour les fabricants ordinaires de le faire. Par conséquent, en plus des alliages d’aluminium, y aura-t-il de nouveaux matériaux pour les matériaux de carrosserie automobile ?
Acier galvanisé
Avec le développement de l'industrie automobile,tôles d'acier galvaniséessont largement utilisés afin d'améliorer la durée de vie de la carrosserie et d'améliorer la résistance à la corrosion du matériau de la carrosserie. Étant donné que la méthode de soudage par points par résistance est actuellement principalement utilisée dans la fabrication de carrosseries automobiles, par rapport aux tôles d'acier non revêtues, il existe encore certains problèmes dans le processus de soudage par points des tôles d'acier galvanisées : la couche de zinc qui fond avant que la tôle d'acier ne forme un anneau de zinc et shunte le flux, provoquant le soudage. La densité de courant est réduite ; la surface de la couche de zinc est brûlée et contamine l'électrode, ce qui réduit la durée de vie de l'électrode ; la résistivité de la couche de zinc est faible et la résistance de contact est faible ; des défauts tels que des projections de soudure, des fissures et des pores sont susceptibles de se produire.
Tôle d'acier laminée à froidet tôle d'acier laminée à chaud
La différence entre les tôles laminées à froid et les tôles laminées à chaud se reflète dans de nombreux aspects. Premièrement, leurs procédés de fabrication et leurs matériaux sont différents. Les tôles laminées à chaud utilisent généralement de l'acier à faible teneur en carbone ou de l'acier allié comme matière première et sont laminées après avoir été chauffées à des températures élevées. Les tôles laminées à froid, quant à elles, laminent des tôles d'acier à température ambiante, en utilisant principalement de l'acier à faible teneur en carbone comme matière première. Deuxièmement, la précision et la douceur de la surface des tôles laminées à froid et des tôles laminées à chaud sont différentes.
Tôle d'acier laminée à chaud : au-dessus de 800 degrés, 1,6-8 mm, tôle d'acier à haute résistance, utilisée pour les pièces à haute résistance, telles que les carrosseries de voitures, les poutres et les poutres longitudinales. Plaques d'acier intérieures de voiture et pièces de châssis.
Tôle d'acier laminée à froid : basse température, 0.4-1,4 mm, largement utilisée dans les carrosseries intégrées. La tôle d'acier mince laminée à froid est l'abréviation de tôle laminée à froid en acier de construction au carbone ordinaire. On l'appelle également plaque laminée à froid, communément appelée plaque froide, et est parfois écrite à tort comme plaque laminée à froid. La plaque froide est constituée d'une bande d'acier laminée à chaud en acier de construction au carbone ordinaire, qui est ensuite laminée à froid en une plaque d'acier d'une épaisseur inférieure à 4 mm. Étant donné que le laminage à température ambiante ne produit pas de tartre d'oxyde de fer, la plaque froide présente une bonne qualité de surface et une précision dimensionnelle élevée. Couplées au traitement de recuit, ses propriétés mécaniques et ses performances de processus sont meilleures que celles des tôles d'acier minces laminées à chaud. Dans de nombreux domaines, notamment dans celui de la fabrication d'appareils électroménagers, il a progressivement été utilisé pour remplacer les fines tôles d'acier laminées à chaud. Les principales variétés de tôles d'acier à haute résistance faiblement alliées comprennent les tôles d'acier laminées à froid contenant du phosphore, les tôles d'acier laminées à froid trempées au four, les tôles d'acier biphasées laminées à froid et les tôles d'acier laminées à froid IF à haute résistance. Les concepteurs de carrosseries automobiles peuvent personnaliser les pièces en plaque en fonction des conditions de contrainte et des formes complexes des pièces en plaque. Choisissez le type de tôle d'acier en fonction du degré.
