Zinc-Acier revêtu de magnésium (ZM275) VS. Acier recouvert de zinc-aluminium (AZ100 – AZ150)

• Acier recouvert de zinc-à chaud-avec revêtement en aluminium (AZ100 - AZ200)

L'acier revêtu d'aluminium-zinc-à chaud est une tôle d'acier-laminée à froid qui sert de matériau de base, recouverte d'un alliage d'aluminium-zinc-à chaud sur les deux faces.

La composition en pourcentage du revêtement est de 55 % d'Al, 43,5 % de Zn et 1,5 % de Si.

• Zinc-Acier revêtu de magnésium

Dans la chaîne de production de galvanisation à chaud-, la bande d'acier est prétraitée-.
Il est plongé dans une solution de zinc fondu contenant de l'aluminium et du magnésium pour réaliser le revêtement.

La composition du revêtement d'alliage est la suivante :
Teneur en magnésium : 1,0 ~ 2,0 %
Teneur en aluminium : 0,8 ~ 3,0 %

Alternativement :
Teneur en magnésium : 3%
Teneur en aluminium : 11%

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• Aluminium-Acier zingué AZ100 - AZ200

Trempage à chaud-avec une couche protectrice d'AlZn à 55 % sur la surface de l'acier, pesant 100 à 200 g/m². La résistance à la corrosion est principalement due aux fonctions protectrices de l’aluminium et du zinc.

Lorsque le zinc s'use, l'aluminium forme une couche dense d'oxyde d'aluminium, empêchant les substances corrosives de continuer à corroder l'acier sous-jacent. Cela améliore la protection de la charpente en acier contre les impacts environnementaux et naturels.

• Magnésium-Acier avec revêtement Zine

Avec une composition principale de 3 % de Mg et 11 % d'Al-Zn, il offre une forte résistance aux chlorures (contre le sel, la sueur, la brise marine et le sol) et une résistance à la corrosion alcaline. De plus, il dispose d'une fonction d'auto-réparation (coupes auto-scellantes pendant le processus de fabrication), ce qui le rend adapté aux projets de construction en mer et sur les îles, offrant une protection optimale pour la durabilité des cadres et composants en acier pendant plus de 30 ans.

– L'Al, le Mg, le Si et d'autres éléments d'alliage ajoutés à l'acier au magnésium -revêtu de zinc-en aluminium-magnésium (ZM275) améliorent considérablement l'efficacité d'inhibition de la corrosion du revêtement. Comparé aux produits galvanisés conventionnels, ce revêtement a une adhérence plus faible mais peut atteindre une résistance à la corrosion 10-20 fois supérieure à celle de l'acier galvanisé à chaud.

– Les composants du revêtement autour de la surface coupée continue se dissolvent pour former un film protecteur dense principalement composé d'hydroxyde de zinc, de chlorure de zinc et d'hydroxyde de magnésium. Ce film protecteur a une faible conductivité électrique et inhibe efficacement la corrosion au niveau des bords coupés.

– En raison de sa résistance à la corrosion ultra-élevée, qui est 10-20 fois supérieure à celle des tôles galvanisées à chaud-classiques, et de son effet d'auto-réparation contre la corrosion au niveau des bords coupés, la durée de vie des structures, des composants et des cadres utilisant le ZM275 peut être très longue, en moyenne supérieure à 30 ans.

• Scénarios applicables au zinc, aluminium et magnésium ZAM

Environnements extrêmement corrosifs : bâtiments en bord de mer, installations portuaires, construction navale, usines chimiques, raffineries…

Scénarios de traitement à forte demande : fabrication de carrosseries automobiles, de châssis et d'autres composants, tours de transmission, sous-stations, etc.

Scénarios nécessitant une stabilité à long terme : garde-corps d'autoroute, panneaux d'affichage extérieurs

Scénarios avec des exigences élevées en matière de protection de l'environnement : supports de panneaux solaires, tours éoliennes, bâtiments écologiques

• Scénarios applicables en acier galvanisé GI

Scénarios généraux de demande d'anticorrosion : bâtiments d'usine à structure métallique, entrepôts, bancs de parc, poubelles, etc.

Scènes{{0}sensibles en termes de coûts : coques de réfrigérateurs, machines à laver, etc., serres, bâtiments d'élevage et de volailles, etc.

Scénarios à court-terme ou temporaires : stands temporaires, échafaudages mobiles, panneaux de construction sur les chantiers de construction

Scénarios qui ne nécessitent pas de hautes performances matérielles : tuyaux de drainage, tuyaux de ventilation, fabrication de machines, etc.

1. Qu'est-ce que l'acier revêtu de zinc-aluminium-magnésium (Zn-Al-Mg) ?

Il s'agit d'un acier à haute -performance résistant à la corrosion atmosphérique-. Le revêtement est appliqué via un processus continu d'immersion à chaud-, composé d'une base de zinc alliée à des pourcentages spécifiques d'aluminium et de magnésium pour améliorer la durabilité.

2. Quelle est la composition chimique typique de ce revêtement ?

Bien que les formulations varient selon le fabricant, le revêtement contient généralement une base de zinc avec1,0 % à 11 % d'aluminiumet1,0 % à 3,0 % de magnésium. Ce rapport spécifique crée une barrière protectrice supérieure à celle du zinc pur.

3. Comment l’ajout de magnésium améliore-t-il le revêtement ?

Le magnésium agit comme un stabilisant. Lors du processus de corrosion, il favorise la formation d’un film protecteur dense, stable et très fin (souvent appelésimonkolléite). Ce film adhère étroitement à la surface, ralentissant considérablement la poursuite de l'oxydation.

4. Pourquoi l'acier Zn-Al-Mg est-il considéré comme « auto-cicatrisant » ?

Lorsque l'acier est coupé ou rayé, le magnésium et l'aluminium contenus dans le revêtement réagissent avec l'environnement pour former un film alcalin protecteur. Ce film migre pour recouvrir l'acier exposé au niveau des bords coupés, empêchant ainsi la propagation de la rouille rouge.

5. Comment sa résistance à la corrosion se compare-t-elle à celle de l'acier galvanisé (GI) standard ?

Sous le même poids de revêtement, l'acier revêtu de Zn-Al-Mg offre généralement3 à 10 foisla résistance à la corrosion de l'acier galvanisé standard, en fonction de la sévérité de l'environnement.