1. Friction et lubrification des tôles d'acier lors du laminage à froid
Dans le processus de production de tôles d'acier laminées à froid, les rouleaux de travail avec une plus grande dureté roulent les tôles d'acier, provoquant une déformation plastique, ce qui crée beaucoup de friction entre les rouleaux de travail et les rouleaux d'appui. Il existe deux types de frottements :
(1) La bande d'acier est déformée et les pointes d'acier sont frottées à l'intérieur, ce qui entraîne une résistance à la déformation ;
(2) Un frottement externe se produit entre la bande d'acier et la surface du rouleau, le rouleau de travail et le rouleau d'appui.
La recherche a montré que lorsquetôles d'acier minces laminées à froid, le coefficient de frottement entre le rouleau et le matériau laminé est limité entre le coefficient de frottement lorsqu'un frottement limite se produit et le coefficient de frottement de lubrification fluide lorsqu'il existe un film lubrifiant fluide. Par conséquent, on pense généralement que pendant le processus de laminage des tôles d'acier, une lubrification fluide et une lubrification limite coexistent, ce qui est un état de frottement mixte, et il existe également un frottement sec local.
2. Le rôle et les exigences de performance de l'huile de laminage à froid
L'huile de laminage à froid joue un rôle important dans le processus de laminage à froid, notamment en tant que lubrification et refroidissement. Pendant le processus de laminage, sous l'effet de la pression, le laminage produira une déformation élastique dans la zone de déformation, tandis que la bande produira une déformation plastique. L'émulsion préparée par laminage à froid de l'huile pénètre dans la zone de déformation par l'action de coin de la bande. Dans la zone de déformation, il est soumis à des pressions allant jusqu'à 1 000 MPa et à des températures élevées de 200 degrés, ainsi qu'à des dommages mécaniques à la bande et aux rouleaux, etc., provoquant l'apparition d'une émulsion. Le changement de phase provoque la séparation de l’huile et de l’eau. Le noyau d'huile est exposé et adhère à la plaque d'acier et au rouleau, qui agit comme une lubrification. L'eau et la vapeur évacuent la chaleur et agissent comme un agent de refroidissement. Ce changement dans l'émulsion est lié aux propriétés de dispersion de l'eau de l'huile de laminage à froid.
Les performances d'épandage sans eau de l'huile de laminage à froid font référence à la capacité de libérer l'huile de l'émulsion, de sorte que l'huile puisse être répartie uniformément sur la surface du rouleau et de la bande et former un film d'huile. Étant donné que le film d'huile peut agir comme un isolant en réduisant le coefficient de transfert thermique de surface, du point de vue du laminage à froid, on s'attend à ce que cet effet soit minimisé autant que possible pour assurer un refroidissement efficace des rouleaux et de la bande. Cependant, du point de vue de la lubrification, on espère que l'huile libre sera utilisée pour former un film d'huile continu afin de répondre aux exigences de lubrification. Afin de prendre en compte à la fois les performances de lubrification et de refroidissement, l'huile de laminage à froid doit être contrôlée pour avoir des propriétés de sortie d'eau modérées.
Les performances de l'huile de laminage à froid affectent directement la stabilité du processus de laminage et la qualité de la surface de la plaque. Afin de garantir que l'huile de laminage à froid puisse remplir ses fonctions normales, elle doit avoir les propriétés suivantes :
◆Bonnes performances de lubrification ;
◆Bonnes performances de refroidissement ;
◆Bonnes performances antirouille ;
◆Stabilité appropriée de l'émulsion ;
◆Bonne propreté après laminage et recuit ;
◆L'émulsion est facile à entretenir et a des performances de travail stables ;
◆Sain et respectueux de l'environnement.
