Regardons d'abord la partie moteur.
Bloc-cylindres et culasse : fonte grise de haute qualité, fonte ductile ou fonte à graphite vermiculaire contenant du nickel, du chrome, du molybdène, du phosphore et d'autres éléments.
Chemise de cylindre : fonte perlitique, fonte alliée, fonte à haute teneur en phosphore, fonte contenant du bore, etc.
Segment de piston : fonte grise de haute qualité, fonte alliée ou fonte ductile, chromage poreux ou traitement par pulvérisation de molybdène pour améliorer la résistance à l'usure et les performances de lubrification
Axe de piston : forgé à partir de 20Cr, 20MnV et d'autres aciers à faible teneur en carbone ou alliages à faible teneur en carbone, avec traitement de carburation ou de cyanure en surface
Bielle : forgée à partir de 40Cr et d'autres aciers alliés à carbone moyen, surface grenaillée
Vilebrequin : Forgé à partir d'acier au carbone moyen de haute qualité ou d'acier allié au carbone moyen. Les gros moteurs diesel sont généralement moulés en fonte ductile et la surface est grenaillée et trempée. Certaines surfaces du vilebrequin doivent également être nitrurées pour améliorer la résistance à la fatigue.
Arbre à cames : forgé à partir d'acier de construction au carbone de haute qualité ou d'acier de construction en alliage, la surface est soumise à un traitement de trempe ou de carburation et de trempe à haute fréquence.
Soupape et siège de soupape : acier résistant à la chaleur tel que l'acier au silicium-chrome, l'acier au silicium-chrome-molybdène, l'acier au silicium-chrome-manganèse, etc., avec un alliage tungstène-cobalt pulvérisé sur la surface pour améliorer la résistance à la corrosion et la résistance aux températures élevées .
Ressort de valve : roulé à partir de fil d'acier à ressort étiré à froid de haute qualité, traité thermiquement, puis poli ou grenaillé en surface.
Carter d'huile : estampage de tôles d'acier minces ordinaires
Partie châssis :
Poutres longitudinales, traverses et autres composants sollicités et pièces de sécurité : séries contenant du titane, de l'acier au manganèse ou des terres rares au manganèse, acier au silicium-vanadium et séries contenant du vanadium et autres tôles d'acier laminées à chaud à haute résistance et faiblement alliées
Acier à ressort de suspension : il existe des aciers de la série Si-Cr, des aciers de la série Cr-Mn, des aciers de la série Si-Mn et des aciers de la série Si-V, tels que 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB, etc., traitement de carburation et de nitruration de surface
Demi-arbre : acier allié 42CrMo
Bras supérieurs et inférieurs de suspension, système de tiges de guidage, etc. : estampés de plaques d'acier laminées à chaud à haute résistance, indiquant un traitement de trempe et de revenu
Partie du corps:
Les quatre portes et les deux couvercles sont en bois ordinairetôles d'acier laminées à froid, galvanisée sur un ou deux côtés, la carrosserie est estampée de plaques d'acier laminées à froid à haute résistance, et de l'acier formé à chaud à ultra haute résistance est utilisé dans les parties sollicitées de la carrosserie et les pièces de sécurité importantes.
