L'alliage 316L résiste à la corrosion atmosphérique, ainsi qu'aux environnements modérément oxydants et réducteurs. Il résiste également à la corrosion dans les atmosphères marines polluées. L'alliage présente une excellente résistance à la corrosion intergranulaire à l'état brut de soudage. L'alliage 316L a une excellente résistance et ténacité aux températures cryogéniques.
Analyse chimique
Pourcentage en poids (toutes les valeurs sont maximales sauf indication contraire d'une plage)
| Élément | 316L |
|---|---|
| Chrome | 16.0 min.-18.0 max. |
| Nickel | 10.0 min.-14.0 max. |
| Molybdène | 2.00 min.-3.00 max. |
| Carbone | 0.030 |
| Manganèse | 2.00 |
| Phosphore | 0.045 |
| Soufre | 0.03 |
| Silicium | 0.75 |
| Azote | 0.1 |
| Fer | Équilibre |
Données de fabrication
L'alliage 316/316L peut être facilement soudé et traité selon les pratiques de fabrication standard en atelier.
Formage à chaud
Des températures de travail de 1700 à 2200 degrés F (927 à 1204 degrés) sont recommandées pour la plupart des processus de travail à chaud. Pour une résistance maximale à la corrosion, le matériau doit être recuit à 1900 degrés F (1038 degrés) minimum et trempé à l'eau ou refroidi rapidement par d'autres moyens après le travail à chaud.
Formage à froid
L'alliage est assez ductile et se forme facilement. Les opérations de travail à froid augmenteront la résistance et la dureté de l'alliage et pourraient le laisser légèrement magnétique.
Usinage
L'alliage 316/316L est sujet à l'écrouissage lors de la déformation et à la rupture des copeaux. Les meilleurs résultats d'usinage sont obtenus avec des vitesses plus lentes, des avances plus lourdes, une excellente lubrification, un outillage tranchant et un équipement rigide puissant.
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